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直擊|高德順風車近期將試運營 稱不抽傭金、不為營利
時間:2019-06-06 16:18:43 來源:新浪科技 評論

   6月6日上午消息,科技獲悉,高德地圖今日在廣東、武漢已開始招募順風車主,此舉意味著高德地圖即將上線順風車業務。

  科技就此向高德地圖求證,高德地圖方面確認,計劃近期在部分城市上線試運營公益順風車業務,并表示此次上線順風車業務,將堅持不抽傭、不營利、真公益、真順風。

  高德順風車將重啟 主打不抽傭、不營利

  2018年3月,高德地圖曾在成都、武漢兩地推出順風車業務,當時即主打公益。2018年5月和8月,滴滴順風車平臺發生了兩起嚴重安全事故,整個行業都受到波及。2018年8月,高德順風車主動下線。

  對于此次上線順風車業務,高德地圖方面表示:高德公益順風車確已開始部分城市車主招募,計劃近期上線試運營。高德公益順風車將堅持不抽傭金、不為營利的真公益真順風模式。會通過公益順風車的模式來保障真順風出行,還會通過更強的安全機制保障用戶的利益。

  值得注意的是,在高德的獨家回應中,出現頻率最高的詞匯就是“公益”。

  科技發現,在啟動招募順風車主的同時,高德地圖在App內上線了一個用戶調研活動,主題為“你需要什么樣的順風車”。該活動由中國交通運輸協會共享出行分會與高德地圖聯合發起,調研問題多與公益相關。活動說明中表示,“在你眼里,什么才是真正的順風車?順風車產品如何能做得更好?對于這些問題,每一個用戶的聲音都很珍貴。為此,中國交通運輸協會共享出行分會聯合高德地圖共同發起了順風車用戶調研。”

  是以公益為本位還是以營利為本位?這或許將是理解未來順風車演進的一條重要線索。

  順風車能否做到真公益?

  2016年7月,辦公廳印發《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》,成為網約車、順風車發展的根本方向。其中第(十)項規定,私人小客車合乘,也稱拼車、順風車,是“分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式”。

  以北京市為例,據此指導意見,北京市落地的實施意見明確規定,“禁止任何企業和個人以合乘名義開展非法營運”。

  從政策角度,順風車原本的車道應該是互助的、公益的。但目前市場上,不少順風車平臺對車主或多或少都抽取傭金,少則5%,多則10%,甚至有的更高達到20%。

  但有些順風車平臺在順風車上采取巨額砸錢補貼的方式拉升運力,實質上導致大量網約車司機進入順風車市場,乘車安全系數也隨之被拉低。而在用戶的認知上,部分順風車企業的過度營銷讓很多用戶潛移默化地將順風車混同于低價網約車,進一步加劇了順風車的“走形”。

  順風車的初衷是建立一個共享互助出行平臺,在不增加擁堵的前提下滿足更多出行需求。要想順風車重回正軌,讓順風車回歸初心或許是一條出路。

  在公益本位下,對于用戶的好處是,順風車不易偏離其“好意合乘”的內涵。但從公司經營上,順風車業務不會出現高速狂奔的增長。

  高德地圖在阿里經濟體內的定位是基礎設施,本身無營利壓力,不會為了融資和估值的壓力,犧牲用戶價值。在2018年推出順風車業務時,高德地圖就曾表示,做順風車的出發點是基于交通出行服務的自然延展而非追逐短暫的風口。

  意愿之外是能力。順風車的前提是順風,真實的司機順路匹配真實的乘客。從這個角度上看,順風車平臺要解決的問題不僅是訂單的撮合,也需要對用戶的出行需求和習慣有足夠深刻的理解。

  高德不僅擁有大量的用戶出行需求,也有億級的自駕車主用戶,在使用場景上與順風車具有非常高的契合度,同時也具備通過技術撮合共同出行需求的能力。(張俊)

編輯:MT19

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